ballbet贝博体育体彩京雄城际铁路北京新机场站主体工

　　中国网2月26日讯 记者25日从北京铁路局得悉，停止今朝，京雄城际铁路北京新机场站主体构造已片面竣工，将进入无砟轨道施工和铺轨功课阶段，估计本年9月尾将投入利用。

　　京雄城际铁路建立工程是国度重点建立项目，是毗连北京郊区、北京新机场和雄安新区的主要轨道交通线，是描画雄安新区“千年大计”雄伟蓝图和京津冀协同开展的主要构成部门。

　　据中国铁路北京局团体有限公司京南工程项目办理部工程部部长邵启昌引见，京雄城际铁路正线全线北起李营站，南至雄安站，经过大兴、固安、霸州、雄安管内，全长92.78千米。此中，北京境内李营至新机场段设想速率为250千米/小时，新机场至雄安新区段设想速率为350千米/小时。京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97km，含桥梁共3座，地道共2座。

　　“北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为公开车站，与地铁线、城际铁路联系线配合下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总修建面积11.5万平方米。公开一层为站厅层，公开二层为站台层，设置2台6线（正线2条，到发线4条）。”邵启昌引见说。

　　据理解，ballbet贝博体育车站设想接纳“长进上出”的流线形式，进站换乘京雄城际的游客先由空中航站区进上天下一层候车大厅，进站后检票进上天下二层站台搭车；出站换伺机场的游客，在公开一层南北区出站，经由过程换乘通廊向长进入航站楼；京雄城际铁路与城际联系线、机场快轨线组成轨道交通站厅层，在公开一层换乘通廊可完成互相换乘，并进入站台搭车。

　　邵启昌暗示，据根据方案，北京新机场站将于本年4月15日开端铺轨功课，5月尾完成站台层、乘降区等处的平装修，6月主体修建竣工并停止验收，7月开端联调联试，估计9月尾将投入利用。

　　“车站建立采纳诸多立异手腕，铺轨及电力、通讯、旌旗灯号等站后工程将稳步促进，整体工夫节点可控。”据中铁北京工程局团体新建京雄城际铁路二标项目部项目副总工程师余茂东引见，“如针对公开构造拱形断面段两侧不合错误称、不服均、无纪律加宽，仰拱侧墙接纳‘预弯钢龙骨+工字木梁+木面板’模板系统，侧墙接纳‘定型钢架+工字木梁+木模板’工法，包管侧墙模板在差别段落灵敏调解；针对车站公开构造矩形断面段自北向南呈放大状，构造净空高的成绩，施工‘接纳合座盘扣架+工字钢梁+钢木次龙骨+木模板’计划，包管模板系统团体不变性、灵敏性和宁静性。”

　　别的，为处理车站轨道正上方轨迎风道混凝土浇筑难度大的成绩，施工接纳收缩型自密实混凝土，到达混凝土活动性、密实度和膨胀裂痕可控的目标。

　　因为北京新机场站工程体量大、尺度高、专业穿插多，体系管线排布庞大，施工前经由过程BIM手艺停止了管线优化排布，确保装修及装置的团体结果。

　　北京新机场站建立不只对京雄城际铁路全线顺遂通车起着相当主要的感化，还将对完美京津冀地区路网规划、构建快速平面式交通系统、放慢财产会萃和地区经济联系，鞭策京津冀协同开展，和支持雄安新区建立具有主要而深远的意义。